የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተር ያውቃሉ?

በገበያ ላይ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች, ፔዴሌክ, በሃይል የታገዘ ዑደት, PAC ብስክሌት, እና በጣም አሳሳቢው ጥያቄ ሞተሩ አስተማማኝ ነው ወይ የሚለው ነው. ዛሬ, በገበያ ላይ ያሉትን የሞተር ዓይነቶችን የጋራ የኤሌክትሪክ ብስክሌት እና በመካከላቸው ያለውን ልዩነት እንመርምር. አለመግባባቱን ግልጽ ለማድረግ እና የኤሌክትሪክ ብስክሌት ለታቀደው አገልግሎትዎ ተስማሚ ሆኖ እንዲያገኙ እንደሚረዳዎት ተስፋ አደርጋለሁ።

በኃይል የታገዘ ብስክሌት የብስክሌት ንብረት የሆነ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ አዲስ ዓይነት ነው። ባትሪን እንደ ረዳት የኃይል ምንጭ ይጠቀማል ፣ በኤሌክትሪክ ሞተር እና በኃይል ረዳት ስርዓት የታጠቁ ፣ እና የሰው ግልቢያ እና የኤሌክትሪክ ሞተር እገዛን ውህደት መገንዘብ ይችላል።

ሃብ ሞተር ምንድን ነው?

የሃብ ሞተር, እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው, ሞተሩን በአበባው ከበሮ ውስጥ ማዋሃድ ነው. ኃይል ከተሞላ በኋላ ሞተሩ የኤሌትሪክ ሃይልን ወደ ሜካኒካል ሃይል በመቀየር ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር እና ተሽከርካሪውን ወደ ፊት ያንቀሳቅሰዋል።

በአጠቃላይ ዲዛይነሮች የሃብል ሞተርን በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ በተለይም በስፖርት ተሽከርካሪዎች ላይ ይጭናሉ ፣ ምክንያቱም ከፊት ሹካ ጋር ሲነፃፀር ፣ የኋለኛው ትሪያንግል የበለጠ የተረጋጋ እና በመዋቅራዊ ጥንካሬ ውስጥ አስተማማኝ ነው ፣ እና የማሽከርከር ደረጃ ምልክት ማስተላለፍ እና ማሽከርከርም እንዲሁ ይሆናል ። የበለጠ ምቹ. እንዲሁም በገበያ ላይ ትንሽ የዊልስ ዲያሜትር ያላቸው አንዳንድ ትናንሽ እና ውብ የከተማ መኪናዎች አሉ. የውስጥ የፍጥነት ለውጥ ከበሮ እና የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ቅርፅ ግምት ውስጥ በማስገባት የፊት ተሽከርካሪ ቋት መርሃ ግብርን መምረጥም ትክክል ነው።

በበሰለ የንድፍ እቅድ እና በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ፣ ሃብ ሞተርስ ከግማሽ በላይ የሚሆነውን የኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ ይይዛሉ። ነገር ግን ሞተሩ በመንኮራኩሩ ላይ የተዋሃደ ስለሆነ የጠቅላላውን ተሽከርካሪ የፊት እና የኋላ ክብደት ሚዛን ይሰብራል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በተራራማ ቦታዎች ላይ ከመንገድ ላይ በሚወጣበት ጊዜ በጉሮሮዎች ተጽእኖ በእጅጉ ይጎዳል; ለሙሉ የድንጋጤ አምሳያ ሞዴል፣ የኋለኛው ሃብ ሞተር እንዲሁ ያልተፈጨውን ብዛት ይጨምራል፣ እና የኋላ ድንጋጤ አምጪው ከፍተኛ የኢነርጂ ተፅእኖን መቋቋም አለበት። ስለዚህ, ትላልቅ የምርት ስፖርቶች ብስክሌቶች አብዛኛውን ጊዜ ማዕከላዊውን ሞተር ይጠቀማሉ.

Gearless hub ሞተር ምንድን ነው?

ከላይ ባለው ስእል እንደሚታየው የማርሽ-አልባ ሃብ ሞተር ውስጣዊ መዋቅር በአንጻራዊነት ባህላዊ ነው, እና ምንም ውስብስብ የፕላኔቶች ቅነሳ መሳሪያ የለም. ብስክሌቱን ለመንዳት ሜካኒካል ሃይል ለማመንጨት በቀጥታ በኤሌክትሮማግኔቲክ ልወጣ ላይ ይተማመናል።

በማርሽ አልባው ሞተሩ ውስጥ ምንም ዓይነት ክላች መሳሪያ ላይኖር ይችላል (ይህ ዓይነቱ ሞተር ቀጥተኛ አንፃፊ ዓይነት በመባልም ይታወቃል) ስለዚህ በኃይል ማጥፋት ወቅት መግነጢሳዊ ተቃውሞውን ማሸነፍ አስፈላጊ ነው ፣ ግን በዚህ ምክንያት የ hub ሞተር ከ ጋር ይህ መዋቅር የኪነቲክ ኢነርጂ ማገገምን ሊገነዘበው ይችላል, ማለትም ወደ ቁልቁል ሲወርድ, የኪነቲክ ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይለውጠዋል እና በባትሪው ውስጥ ያስቀምጡት.

የማርሽ አልባው ሃብ ሞተር ማሽከርከርን ለመጨመር ምንም አይነት የመቀነሻ መሳሪያ ስለሌለው ማስተናገዱ ትልቅ መኖሪያ ያስፈልገዋል።የተጣመሩ ማግኔቶች, እና የመጨረሻው ክብደት ደግሞ የበለጠ ከባድ ይሆናል. ከላይ በስዕሉ ላይ ባለው ኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ ያለው የ 500W ቀጥታ-ድራይቭ ሃብ ሞተር። እርግጥ ነው፣ እንደ ኃይለኛ የቴክኖሎጂ እድገትየኒዮዲሚየም ብስክሌት ማግኔት፣ አንዳንድ ባለከፍተኛ ደረጃ ማርሽ አልባ ሃብ ሞተሮች እንዲሁ በጣም ትንሽ እና ቀላል ሊሆኑ ይችላሉ።

ማዕከላዊ ሞተር ምንድን ነው?

የተሻለ የስፖርት አፈፃፀምን ለማግኘት ከፍተኛ-ደረጃ የተራራ ኤሌክትሪክ ብስክሌት ብዙውን ጊዜ የማዕከላዊ ሞተርን መርሃ ግብር ይጠቀማል። ስሙ እንደሚያመለክተው በመሃከለኛ የተገጠመ ሞተር በማዕቀፉ (ጥርስ ሳህን) መካከል የተቀመጠው ሞተር ነው.

የማዕከላዊው ሞተር ጥቅሙ የፊት እና የኋላ የክብደት ሚዛን በተቻለ መጠን የጠቅላላውን ብስክሌቶች ሚዛን መጠበቅ እና የድንጋጤ አምጪውን ተግባር አይጎዳውም ። ሞተሩ የመንገድ ላይ ተጽእኖን ይቀንሳል, እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ውህደት የመስመሩን ቧንቧ አላስፈላጊ ተጋላጭነትን ይቀንሳል. ስለዚህ, ከመንገድ ውጭ አያያዝ, መረጋጋት እና የትራፊክ ችሎታን በተመለከተ ከሃው ሞተር ጋር ካለው ብስክሌት ይሻላል. በተመሳሳይ ጊዜ የመንኮራኩሩ ስብስብ እና ስርጭቱ በነፃነት ሊመረጥ ይችላል, እና የአበባው ከበሮ በየቀኑ መበታተን እና መጠገን ቀላል ነው.

በእርግጥ ይህ ማለት ማዕከላዊው ሞተር ከሃው ሞተር የተሻለ ይሆናል ማለት አይደለም. የማንኛውም የምርት ስም ምርቶች የተለያዩ ደረጃዎች አሉ። በማነፃፀር ጊዜ እንደ አፈፃፀም ፣ ዋጋ ፣ አጠቃቀም እና የመሳሰሉትን በርካታ ልኬቶችን ማዋሃድ ያስፈልጋል ። በሚመርጡበት ጊዜ ምክንያታዊ መሆን አለብዎት. እንደ እውነቱ ከሆነ ማዕከላዊው ሞተር ፍጹም አይደለም. የመንዳት ሃይሉ በማርሽ ዲስክ እና በሰንሰለት በኩል ወደ የኋላ ተሽከርካሪው መተላለፍ ስለሚያስፈልገው ከሃብል ሞተር ጋር ሲወዳደር የማርሽ ዲስኩን እና ሰንሰለቱን ያባብሳል እና ለመከላከል ፍጥነትን በሚቀይርበት ጊዜ ፔዳሉ በትንሹ ለስላሳ መሆን አለበት. ሰንሰለቱ እና የዝንብ መንኮራኩሮች አስፈሪ ድምጽ ከማሰማት.